快乐飞艇 贝壳车评｜对标特斯拉FSD，奇瑞还能奈何作念?
发布日期：2026-02-20 12:33 点击次数：53
追逐特斯拉，究竟要追逐什么？是它遍布巨匠的充电聚集，照旧它引颈行业的AI技艺？奇瑞最近的系列看成标明，它选拔了“总共要”。
挚达科技1月29日与奇瑞子公司建设合股公司，依托奇瑞汽车在欧洲、中东、拉好意思及东南亚的渠说念，同步布局腹地化充电基础设施，杀青“车到即桩到”。而就在不久前，奇瑞的“AI之夜”上，奇瑞集团董事长尹同跃反复“叫板”特斯拉，“咱们抑止地派东说念主到好意思国体验特斯拉的FSD+Grok模子组合，与它们的舱和驾的水平对标，找出差距，快速追逐。”
“奇瑞要在AI技艺上冲破，要‘不客气’地前进。”尹同跃建议要学习特斯拉的颠覆式翻新，全面拥抱AI，布局东说念主形机器东说念主、脑机接口、绿色动力等新赛说念。话里话外，b体育官方app下载披露了奇瑞面对新时间的心态——既要稳，又要闯。
特斯拉不仅是最着名的新动力品牌之一，更领有FSD这个行业着名的支持驾驶系统。奇瑞思要在AI上寥落特斯拉，还要付出不少悉力。第一个悉力标的是数据。FSD系统背后，是接近1000亿公里真的切驾驶数据。对奇瑞来说，数据奈何系统化汇集、清洗、使用？自动驾驶要进化，得措置过弥散多的情况，才智确切“慎重”。
第二个悉力标的是芯片。特斯拉自研FSD芯片，快乐飞艇下载不错把技艺和资本执在我方手里。奇瑞竖立了芯片探讨院，但依旧濒临瞎想难、流片贵、车规认证严、边界化足下周期长等多重挑战。
第三个悉力标的是奈何赢利。特斯拉的AI才略也曾开动变现。奇瑞的AI目下主要照旧“提高体验”“赋能家具”，以致可能因为硬件资本高而暂时不赢利。怎么将AI参加调理为可不时的盈利花式，对奇瑞而言仍是一个待解的命题。
在对标特斯拉之余，奇瑞也有我方的事情要办。
“咱们这一批学机械降生的，可能脑子照实不太灵光。”奇瑞董事长尹同跃站在台上，笑着提及一桩旧事。当年刚责任时，照旧“硬件界说汽车”的时间，一位化学降生的副总工程师曾半开打趣地说：“你们一看即是学机械的，脑子没咱们化学的灵光。”
谁思到，没过若干年，软件开动再行界说汽车，AI的波澜扑了过来，“这下更不灵光了。”
{jz:field.toptypename/}尹同跃口中“更不灵光”的挑战有几个，最初是车酿成了行走的代码库。往常造车每一个零件何在哪儿齐清皑皑白，当今车辆软件系统庞大复杂，今天考据过没问题的系统，来日升级一次可能就冒出新的问题。“无数的软件上车会带来很多bug（轮番装假），怎么确保AI系统在全人命周期中的踏实与可靠可追念。”尹同跃建议了这个困难。
他口中的第二个挑战是AI。目下大模子的教训数据源泉复杂，导致参数充满对抗气性。“你不太明晰AI是奈何作念出某个判断的——为什么刹车？为什么转向？它看到了什么？又思到了什么？这即是AI有讨论经由存在的不行阐扬、恶果不行逆的风险和考据难度。关于汽车这么承载人命安全的家具，最初必须逾越考据关。”
改日的奇瑞不仅要追逐别东说念主，还要澈底篡改我方。在汽车产业的变革中，领有制造底蕴、庞大市集基础的奇瑞，正在寻找一条能会通制造与翻新的均衡之路。
新京报贝壳财经车评员 林子
剪辑 杨娟娟
校对 卢茜