近日保时捷中国高管在行业公开时局感叹品牌狡计遭师法心生无奈，直言自身私有的狡计审好意思，近几年被不少车企跟风效仿，外皮造型容易复刻，但品牌内核与狡计底蕴难以被打法替代。

这番表态很快在采集上发酵，也引来公世东说念主物罗永浩公成就声复兴。他并不否定国内新动力车企存在狡计模仿保时捷的知足，也坦言这是行业发展初期难以避让的常态阶段。

但在他看来，保时捷责问国内车企狡计师法趋于同质化的说法，若干有些空有虚名，更没必要摆出憋闷无奈的姿态。

罗永浩还翻出了保时捷早年的狡计过往，直指品牌自身曾经有过模仿别家狡计的经历。早年间保时捷多款车型，在外形狡计上对标捷克斯洛伐克太脱拉车型陈迹澄澈。

太脱拉其时手抓无缺把柄准备发起侵权诉讼，眼看讼事将要胜诉，事态却发生了有时转变。上世纪三十年代，跟着地域情势变动，太脱拉工场被剿袭，动作侵权要道佐证的车型被迫令罢手坐褥，蓝本平素的交易维权，最终被外力强行中断。

往来扫尾之后，太脱拉所属企业再次重启专利维权进程。直至一九六五年，环球露面进行庭外合并，ag官方网站登录入口最终向太脱拉赔付一百万西德马克，以经济抵偿的面容了结了这场不竭多年的狡计侵权纠纷。

这笔赔付也从交易层面，坐实了保时捷早期存在狡计模仿侵权的事实。罗永浩直言，国内车企跟风师法如实不算光彩，可若论这类行业过往举止，保时捷并莫得资历傲睨一世责问他东说念主。

这场隔空辩白也引来不少网友参与方案，有网友从逻辑角度建议成见，以为以对方曾经犯错为由复兴责问，属于逻辑评论上的偏差，并莫得直面当下车企师法的争议自己。

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针对网友的这番点评，罗永浩也给出了直白复兴，他明证明同师法行动自己并不体面，仅仅不认同保时捷片面牢骚、放大争议的气派。

也有网友指出，就算保时捷早年有过侵权行动，被赔付过100万西德马克，那亦然昔时的事，有法律定论、有赔付效果，而现在国内车企抄袭保时捷狡计，莫得任何赔付。

一场行业高管的感叹发言，蔓延出车企狡计传承与模仿的深层方案，也让环球运转从头扫视汽车行业发展历程里，狡计师法、专利维权与行业成长之间的复杂相关。

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